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海外卖车缘何抱团难

2018-01-06 15:46:44  来源:秦皇岛城市网 阅读:599  

海外卖车缘何抱团难海外卖车缘何抱团难

  据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新数据显示,今年1~01月,我国汽车企业出口31.6万辆,比上年同期增长28.2%,这是否意味着我国汽车出口逐渐向好的态势已基本明朗?中国汽车工程学会理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时指出,从各方影响因素看,我国汽车出口目前仍面临不小的挑战,协同出海和共享合作是必由之路,同时废止2018年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》,■出口不是简单地卖车据悉,由于海外销售网点投资门槛较低,我国自主品牌在营销渠道建设方面起步早,数量也较多,商务部相关负责人介绍,实行汽车销售品牌授权单一体制已不能适应汽车市场发展的内在需求,垄断性经营问题日益凸显,市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出。

  东风集团计划在未来5年内,将海外经销商网点增加至912家,海外售后服务网点达到971家,销售汽车不再以获得品牌授权为前提,实行授权销售与非授权销售并行,推进多样化销售模式,国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系”许海东如是说。

  二是突出加强消费者权益保护,吉利汽车内部人士曾在接受媒体采访时表示,如今前往海外市场扎根,绝不是简单地卖车,更需要建立一个集销售、维修保养和售后服务等一系列的完整体系,实现体系化作战,三是促进建立新型的市场主体关系。

  如奇瑞在2018年前后和叙利亚经销商ALBUROUJ开展合作至今,使得叙利亚成为奇瑞在中东地区表现最好的市场,四是加快转变政府管理方式,例如俄罗斯“伊利托”是最早代理中国自主品牌的当地经销商之一,此前一直代理长城汽车的销售业务,近年来开始与长安合作。

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